Sosyal medyada yer alan sayfada; sıfır olarak ilanı yer alan küçük bir elektrikli arabanın 70 bin liraya, SUV görünümlü elektrikli arabanın 220 bin liraya, pikap görünümlü araçların ise 128 bin liraya satıldığı görüldü.
KÜÇÜK ARAÇ 70 BİN, SUV 220 BİN, PİKAP 128 BİN LİRA
Araç şarjlarının uzun mühlet dayanabildiği, birtakım araçların 100 km/saat suratın üzerine çıkabildiği tez edildi.
Sayfaların sık sık isim değiştirerek satış yapmaya devam ettiği, ilan paylaşımlarına ise Türkiye’den ağır bir talep olduğu görüldü.
“DOLANDIRICILIK İDDİALARI”
İnternetteki bir şikayet sitesinde de dolandırıcılık argümanlarıyla benzeri şikayetler yer aldığı görüldü.
Feridun Sentürk isimli bir kişi elektrikli araç almak için Gürcistan merkezli şahıslara ödeme yaptığını, ödediği fiyatı iade alamayarak mevzu hakkında kabahat duyurusunda bulunduğunu sav etti.
“GÜRCİSTAN’DAN ELEKTRİKLİ OTOMOBİL SATIŞI YAPAR ÜZERE GÖRÜNÜP İNSANLARI YANILTIYORLAR”
Feridun Sentürk internetteki şikayet sitesine yazdığı metinde hesap ismi de vererek, “Instagram üzerinden Gürcistan’dan elektrikli otomobil satışı yapar üzere görünüp insanları yanıltıyorlar. Biz mağdur olduk. Emniyete şikayette bulunduk. Yetkililerin bu duruma el koyarak insanların mağdur olmasını engellemelerini rica ediyorum. Adamlardan Ticaret Bakanlığı’ndan alınan barkodlu yetki evrakını bana göndermelerini istedim. Ancak bana saçma sapan bir evrak gönderdiler. Bunun üzerine ben kargo bedelini yakarak bu işten vazgeçtim” tabirlerini kullandı.
“TELEFONLARI AÇMADILAR YORUM YAPMAMIZI KISITLADILAR”
Şikayetin devamında, “Maalesef eşim buradaki bir aracı çok istediği ve arkadaşının yakınına inandığı için beni dinlemeyip adamlarla tekrar irtibata geçip aracın bedelinin yarısını gönderiyor. Adamlar parayı aklamak için paranın tamamı yatmadığı için fatura oluşturamıyoruz deyip parayı iade edip tekrardan gönderin diyorlar. Bir de geçersiz kargo firması takip linki verip konteyneri 2 gün takip ettirip 3. Gün telefonları açmadılar. Instagram da yorum yapmamızı da kısıtladılar. Şu an hala ulaşamıyoruz. Eşim de savcılığa hata duyurusunda bulundu fakat hala bir gelişme yok” sözlerini kullandı.
“GETİREN DİSTRİBÜTÖR DEĞİL DE BİR ŞAHIS İSE KESİNLİKLE UZAK DURMAK LAZIM”
Dolandırıcılığa yönelik ihtarlarda bulunan TÜKONFED Otomotiv Komitesi Üyesi Turan Altın, “İsimsiz markalarda; bilhassa arabada, satış sonrası hizmetleri bulunmayan hiçbir firmadan araç alınmamasını bilhassa öneriyoruz. İsimsiz bir marka olup da trafikte dolaşan araç, ben hiç görmedim. Gelse dahi, bu araçların trafiğe çıkması, uygunluk dokümanı alması çok mümkün değil. Ortalama bir aracın yarı fiyatına sayılar görüyoruz. Bunlar mümkün olabilecek şeyler değil. Getiren de bir distribütör değil de bir şahıs ise kesinlikle uzak durmak lazım” dedi.
BUNLAR MÜMKÜN DEĞİL”
Altın, “İsimsiz markalarda bilhassa arabada satışı sonrası hizmeti olmayan hiçbir firmadan araç almamalarını bilhassa öneriyoruz. İsimsiz bir marka olup da trafikte dolaşan bir otomobil ben hiç görmedim. Gelse dahi bunların trafiğe çıkması, uygunluk evraklarını alması çok mümkün değil. Aracın maliyetinin dahi yarı fiyatına sayılar görüyoruz. Bunlar çok mümkün olabilecek şeyler olarak gözükmüyor. Distribütörlük kesinlikle olmalıdır. Yurtdışından bir araç getireceksek şayet öncelikle hangi marka, firmaysa şayet o firmayla görüşür, bu arabayı garanti kapsamına alıp almayacağını sormamız gerekir. Şayet firma bu aracı garanti kapsamına alırsa lakin o denli yurtdışından gelmiş araçları alabiliriz” diye konuştu.
“VEKALET VEREREK SÜRECİ İLERLETMESİ GEREKİR”
Yurt dışından araç satın alımındaki standartları ve gümrük kurallarını hatırlatan Altın araçların ülkeye girişi ve kapıya teslim vaadiyle ilgili, “Bu kişinin ferdi olarak gümrükte çözmesi gereken bir durumdur. Aracın faturası, üretim menşei, uygunluk evraklarının tam olması gerekir. Tam olduktan sonra lakin getirebilir. Trafiğe çıkması da çok kolay şeyler değil. Kişinin kendisinin yapması yahut bu işi uygun yapan birine vekalet vererek bu süreci ilerletmesi gerekir. İsimsiz bir marka dediğim üzere; trafikte görmedik. Trafiğe çıkarılması çok mümkün değil, zira Türkiye’nin standartları var. Aracın kara yollarında gezmesi için o standartları sağlaması kolay olan bir şey değil. Uygunluk evrakı o yüzden vardır” biçiminde konuştu.
“KONTROL YAPILMADAN ALINMASI ESASEN BÜYÜK BİR RİSK”
Altın, “Normalde burada dahi almış olduğunuz bir eserde bu yalnızca araba için değil, olağan bir market alışverişi dahi olsa bunun üreticisine, standartlarına bakıyoruz. Artık araç olunca durum büsbütün daha büyük oluyor. Önemli bir maliyet, önemli bir ekonomik masraf. Artık yurtdışında bu türlü bir firma var mı, bunu üreten bir fabrika var mı? Bunların denetimi yapılmadan alınması zati büyük bir risk. Oldu ki bu arabayı aldınız. Oldu ki kullandınız. Tüm uygunluklarını vesaire edindiniz. Sonra bu araçta satış sonrası hizmetleri alabileceğiniz bir durum var mı? Birçok insan servisine sorun yaşayacağı bir araç almak istemez. Birçok tamirat servisi bu otomobilin kesimi yoksa aracınızı kabul dahi etmemektedir. O yüzden bu standartlara çok güzel bakmak lazım. Araçların denetimini getiren distribütörüne kadar bakmak lazım. Getiren distribütör değil de bir şahıs ise zati büsbütün uzak durulmasında yarar var” dedi.
“ELEKTRİKLİ BİR TABUTUN ÜZERİNDE DURUYOR OLABİLİRSİNİZ”
Altın, “Şimdi elektrikli araçlarda ülkemizin kullandığı bir standart var; Tip 2 şarj soketleri. Yurt dışından gelen araçlarda bu şarj soketi dahi olmayabiliyor. Bir dönüştürücü kullanıldığında bu araçların yanma riski var. Kendi kendine dahi yanabilen araçlar bunlar. İsimsiz bir marka geldiğinde siz elektrikli bir tabutun üzerinde duruyor olabilirsiniz” dedi.
